El auditorio de Can Calderón fue, el jueves 12 de junio, el escenario de la jornada “Retos y oportunidades para la recarga y la generación distribuida”, un encuentro que reunió expertos, representantes de empresas, administraciones y profesionales del sector para abordar el futuro de la movilidad eléctrica y la sostenibilidad energética. El acontecimiento contó con la presencia de Jordi Mazón, teniente de alcaldesa, delegado del Área de Planificación Territorial y responsable de Vilawatt.
La jornada contó con dos mesas redondas centradas en la transición hacia la movilidad de cero emisiones y el uso eficiente de la infraestructura de recarga, la red eléctrica, y las limitaciones con las que se enfrenta.
Más puntos de carga y más usuarios
La primera mesa redonda se centró en la transición hacia la movilidad de cero emisiones y la necesidad de incrementar el uso del vehículo eléctrico. Los ponentes coincidieron que la clave es hacerlo fácil, rentable y fiable.
“Con una pequeña suscripción ya podemos ofrecer precios muy competitivos de recarga, similares a los de una empresa o de una vivienda”, explicó Pol Olivella, de Endesa. “Pero todavía hay muchos puntos gratuitos que acaparan buena parte de la demanda y que pagamos entre todos.”
La carencia de cargadores rápidos y ultrarrápidos es uno de los principales obstáculos para la popularización del vehículo eléctrico.
Assumpta Farran, jefa de unidad de transporte en el ICAEN, destacó que “El reto es romper la barrera del precio para que la ciudadanía acceda masivamente. Y por eso es imprescindible una red de recarga ultrarrápida y fiable.” y añadió “El modelo a seguir es el de las gasolineras: puntos accesibles, rápidos y distribuidos.”
También se puso énfasis en visibilizar las electrolineras para que sean útiles para turistas y conductores internacionales, y en la necesidad de ofrecer incentivos reales a las empresas, especialmente a las que trabajan con vehículos grandes o flotas logísticas.
Producir energía y compartirla
La segunda mesa redonda se centró en como optimizar el uso de la red eléctrica y en la apuesta por la generación distribuida, es decir, producir energía a partir de otras fuentes como placas solares municipales o comunitarias.
“El año que viene llegaremos a generar 1,9 megavatios de energía solar en Viladecans”, anunció Jordi Mazón, teniente de alcalde y responsable de Vilawatt. “Pero el crecimiento tiene que ser mucho más rápido. La ciencia lo dice claro: tenemos una fecha límite”.
Aún y con el impulso de muchas administraciones locales, las trabas legales y la lentitud de los procesos hacen que instalar cargadores lentos, más accesibles y sostenibles a largo plazo, sea complicado.
Cambiar el modelo, no solo el motor
Desde la Diputación de Girona, Marc Marí subrayó que el gran reto es romper el círculo vicioso entre la carencia de infraestructura y la carencia de usuarios.
“Tenemos suficiente para alcanzar la demanda actual, pero no la infraestructura que hará falta en el futuro. Además, en los pueblos la realidad es diferente: hay mucho uso del vehículo privado y poco transporte público. Hay que repensar como nos movemos, no solo cambiar el tipo de coche”.
Otras intervenciones apuntaron la necesidad de replantear como y dónde cargamos los vehículos.
Para acabar, Marçal Musté, de la oficina técnica de SAMSO, destacó:
“Electrificar la movilidad no es solo una cuestión que la administración ponga recursos. Hace falta que haga de interlocutor para que esta energía que mueve el sector del motor se dirija hacia la electricidad y las energías renovables”.
La jornada dejó claro que la voluntad política y técnica existe, pero hay que acelerar y facilitar el cambio. Administraciones y empresas coinciden: solo con una red fiable, más puntos de carga y una apuesta clara por la generación local se podrá hacer realidad una movilidad eléctrica, limpia y accesible para todo el mundo.
